Der MLX90510 ist ein induktiver Hochgeschwindigkeits-Resolver-IC, der für die absolute Erfassung von Drehbewegungen und Positionen in sicherheitskritischen Automobilanwendungen eingesetzt wird. Seine Hauptspezifikationen kommen E-Machine-Anwendungen direkt zugute und minimieren den Steuergeräteaufwand, der erforderlich ist, um unter extremen mechanischen und elektrischen Bedingungen eine erstklassige Genauigkeit zu erzielen.

Der MLX90510 steuert einen induktiven Messwertgeber, verarbeitet das erfasste analoge Sensorsignal und liefert differentielle Sinus- und Cosinus-Ausgänge. Der Betrieb des induktiven Sensors basiert auf der induktiven Kopplung zwischen einer Sendespule, dem Ziel und drei Empfängerspulen.

• Hohe Genauigkeit: Maximal ±0,36° el bis zu 240000 e-rpm (elektrische Drehzahl)
• Unempfindlich gegen magnetische Streufelder (ISO 11452-8)
• ISO 26262 ASIL C SEooC (Sicherheitselement außerhalb des Kontexts)
• Induktiver Hochgeschwindigkeits-Resolver für bis zu 660000 e-rpm
• Differenzielle Sinus- und Cosinus-Analogausgänge
• Abweichung der Systemlaufzeit < ±120 ns
• Programmierbare lineare Übertragungskennlinie (16 Punkte)
• 5V-Betriebsspannung
• Überspannungs- und Verpolungsschutz: -24V bis maximal +24V
• Betriebstemperaturbereich von -40°C bis 160°C
• Through-Shaft-, End-of-Shaft- und Side-of-Shaft-Betrieb
• TSSOP-16-Gehäuse RoHS-konform
• Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

Der MLX90510 (MLX90517) ist ein induktiver Positionssensor-IC, der zur absoluten Erfassung von Drehbewegungen/Positionen in sicherheitskritischen Automobilanwendungen eingesetzt wird. Seine Hauptspezifikationen kommen direkt den Anwendungen von E-Maschinen zugute:

• Mechanische Montagefreiheit, während das Spulensystem auf einer Leiterplatte gedruckt ist und leicht an verschiedene E-Maschinentypen angepasst werden kann.
• Betrieb am Ende der Welle, seitlich der Welle und über die Welle.
• Verbesserte Kostenstruktur der PMSM- und BLDC-E-Maschinen-Steuerungssysteme in elektrischen Antriebssträngen für Hybrid- und Batterie-Elektrofahrzeuge durch die Implementierung eines kostengünstigen induktiven Hochgeschwindigkeitsresolvers.
• Dank dieses induktiven Positionssensors, der mit hohen Frequenzen innerhalb eines schmalen Frequenzbandes weit außerhalb der Schaltfrequenz des Hochleistungsumrichters arbeitet, ist keine teure Abschirmung erforderlich.
• (MLX90510) innovative digitale Winkelberechnung mit Laufzeitkompensation (Systemlaufzeit <+/- 120 ns über den gesamten Betriebsbereich).
• Hohe Genauigkeit < +/- 0.36° bis zu 240'000 elektrischen Umdrehungen pro Minute über den gesamten Betriebsbereich.
• Differenzieller Sinus- und Cosinus-Analogausgang unabhängig von Amplitudenschwankungen der analogen Eingangsspannung aufgrund von Luftspaltschwankungen.
• Magnetische Streufelder immun gegen DC- und AC-Streufelder (ISO 11452-8).
• IC konform mit ISO26262 ASIL C (D), unterstützt Systemintegration bis zur ASIL D-Rate.
• Betriebstemperaturbereich von -40°C bis 160°C.
• Großer Betriebsspannungsbereich, einschließlich Überspannungs- und Verpolungsschutz: 

Zu den wichtigsten Anforderungen für ein wettbewerbsfähiges Konzept gehören:

• Skalierbares Design für unterschiedliche Motordesigns und Flexibilität bei der Platzierung von Positionssensoren.
• Reduzierung des Systemgewichts.

Ein Fehler in der Signalsynchronisation würde die Gesamtleistung des Systems sofort verringern, wenn nicht sogar zu einem Sicherheitsproblem führen. Um einen genauen und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, muss der Positionssensor die folgenden Eigenschaften aufweisen:

• Zuverlässige und genaue Positionserfassung bei mechanischen Geschwindigkeiten über 25'000 RP.
• Hochgenaue Positionserfassung.
• Systemintegration bis zur ASIL D Rate.